Äänekosken ja Jyväskylän välinen rata on sähköistetty ja on pian valmis käyttöön.
Ratahanke on edennyt erittäin nopeaa tahtia, jotta liikenneyhteydet ovat valmiina biotuotetehtaan käynnistyessä. Hanke on käynnistynyt vuonna 2015, rakennustyöt alkoivat vuosi sitten ja kaiken on tarkoitus olla valmista alkusyksyllä. Rakentamisen valmiusaste on tällä hetkellä noin 72 prosenttia.
– 15. elokuuta on päivämäärä johon tähdätään. Missään muussa hankkeessa ei ole toimittu näin nopeasti. Voisi sanoa, että tämä on Suomen nopein ratahanke, rakentamisen aluepäällikkö Mikko A. Heiskanen Liikennevirastosta sanoo.
Ratahanke kattaa yhteensä 200 kilometriä linjaa Äänekoskelta Jyväskylän kautta Tampereelle. Äänekosken ja Jyväskylän välinen osuus kattaa 47 kilometriä rautatietä, johon on tehty kattava peruskorjaus ja sähköistys.
Äänekosken ja Jyväskylän väliselle rataosuudelle kytkettiin jännite keskiviikkona 3. toukokuuta kello kuusi aamulla. Tämä tekee radasta entistä vaarallisemman. Jännite kulkee radan yläpuolella olevissa ajolangoissa, mutta junien ja muiden ratarakenteiden läheisyydessäkään ei ole turvallista. Hankkeen henkilökunta on perehdyttänyt muun muassa kouluja turvallisuuteen junaradan yhteydessä. 25 000 voltin jännite ei ole leikin asia.
– Ajolankojen lisäksi myös muut radan laitteet voivat olla jännitteellisiä. Juna tai ratapiha ei ole leikkipaikka, Heiskanen sanoo.
Turvallisuuteen on panostettu hankkeen puitteissa enemmänkin. Alueella on 47 tasoristeystä, joiden turvallisuuteen on tehty parannuksia ja yhdeksän tasoristeystä on poistettu yhdistämällä yksityisteitä.
– Tälle rataosalle on hyvä hyvä juttu, että liikenne ohjataan parempiin ylityspaikkoihin ja pyritään tällä tavoin estämään vahingot.
Radan sähköistäminen itsessään ei nopeuta junien kulkemista, sillä radan huippunopeus tavaraliikenteen osalta on yhä 100 km/h. Tavaran liikkuminen silti nopeutuu, kun sähköistäminen mahdollistaa pitempien junien liikkumisen, eikä välillä tarvitse vaihtaa junia dieselistä sähköön tai seisottaa tavaramääriä kentillä.
– Junien kapasiteetti kasvaa ja välivaiheita jää pois, mikä nopeuttaa tavaran liikkumista, palveluntuottajan projektipäällikkö Jani Sinkkonen VR Track Oy:stä sanoo.
– Jos tavara seisoo kentällä viikon, ei sillä ole mitään väliä kuinka nopeasti se liikkuu kiskoilla. Nyt on koko baana Vuosaareen kunnossa, ja juna voi liikkua yhtäjaksoisesti koko matkan, Heiskanen sanoo.
Äänekosken liikenneyhteydet -hanke on VR Trackin ja Liikenneviraston yhteinen hanke, jossa parannellaan tulevan Biotuotetehtaan liikenneyhteyksiä. Allianssimallissa tilaaja (Liikennevirasto) ja palveluntuottaja (VR Track) toimivat hankkeen läpi tiukassa yhteistyössä.
– Allianssimallissa tilaaja, palveluntuottaja ja urakoitsija istuvat saman pöydän ääressä ja puhuvat avoimesti asioista. Se on pieni kulttuurimuutos rakentamisen alalla ja me olemme erittäin tyytyväisiä. Ja jatkuvasti tehdään myös yhteistyötä Biotuotetehdashankkeen kanssa, Mikko Heiskanen kertoo.
– Tämän ratahankkeen lisäksi biotuotetehdas rakentaa omaa ratapihaansa tehdasalueelle, johon tulee noin 5-8 kilometriä rataa, Sinkkonen sanoo.
Ratahanke numeroina:
– 90 miljoonaa euron budjetti
– 60 kilometriä sähköistystä
– 130 kilometriä kiskoa
– 200 000 tonnia sepeliä
– betonipölkkyjä 90 000 kappaletta
– 22 vaihdetta (150 000 euroa per vaihde)
– yli tuhat hankkeeseen perehdytettyä työntekijää
– 300 työntekijää parhaimmillaan töissä yhtä aikaa
– rata suunniteltu siten, että tehtaalta voi lähteä päivittäin 24 junaa
Ratatyömaalla tehdään vielä töitä muun muassa kun vaihteita vaihdetaan uusiin.
