Valtateiden risteyspisteessä tehdään laajoja parannustöitä nopealla tahdilla, jotta Nelostiellä on entistä jouhevampi ja turvallisempi liikkua biotuotetehtaan myötä lisääntyvän liikenteen seassa.
Suuret kallionlohkareet antavat periksi murskaimen kidassa ja ilmassa leijuva harmaa kivipöly laskeutuu Nelostien työmaan varteen puiden oksille. Pian kallion tilalle alkaa muotoutua valtatien uutta hahmoa.
Niin kutsutun Honkolan risteyksen lähistöllä on pengottu maata auki kolmen kilometrin matkalta nopeaan tahtiin. Paikalla pitäisi olla vuoden päästä suuri eritasoliittymä, kaksikaistainen moottoritie, kaksi rinnakkaistietä, yksityisteitä ja kevyen liikenteen väylä.
– Nyt odotetaan jo kieli pitkällä, että saadaan tarkemmat siltasuunnitelmat ja päästään aloittamaan ensimmäiset rakennetyöt, hankkeen projektipäällikkönä toimiva Jarmo Niskanen Liikennevirastosta kertoo marraskuun puolivälissä.
Valtateiden 4 ja 13 risteysalueen työmaa on osa Äänekosken liikenneyhteyksien parantamiseen tähtäävää isompaa kokonaisuutta. Tahdin määrää ensi vuonna käynnistyvä Metsä Groupin biotuotetehdas.
Huutomäen liittymän läheisyydessä tehdään parhaillaan muun muassa maa- ja kallioleikkausta. Siltarakennustöiden käynnistymisen jälkeen työmaavahvuus pyörii noin 70 henkilön tienoilla. Kaivinkoneessa Tomi Kovanen ja vierellä maatöistä vastaava Kalle Poikonen.
Työmaalla seurataan tuulen suuntaa, jotta kallion murskauksesta syntyvän pölyn kulkeutumista esimerkiksi lähiasutuksen suuntaan voidaan tarvittaessa estää.
Projektipäällikkö Jarmo Niskanen Liikennevirastosta ja työpäällikkö Markku Hokkanen Graniittirakennus Kalliosta tekevät tiivistä yhteistyötä, jotta hanke toteutuu suunnitellusti tiukassa aikataulussa.
TÖITÄ TEHDÄÄN Huutomäessä keskellä vilkasta liikennettä. Alueen läpi kulkee noin 11 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
Biotuotetehtaan käynnistymisen jälkeen varsinkin raskaan liikenteen määrä kasvaa merkittävästi.
Aivan nykyisen valtatien kyljessä tapahtuva työmaan myllerrys hidastaa liikennettä. Niskasen mukaan ohiajajat ovat kuitenkin nopeasti oppineet käyttämään vasta avattua kiertotietä ja Huutomäen väliaikaista kiertoliittymää.
– Eniten työt vaikuttavat tietenkin lähistöllä asuviin ihmisiin, mutta he suhtautuvat asiaan hyvin. Hetki sitten kävimme kertomassa työmaasta myös viereisen Honkolan koulun oppilaille, Niskanen kertoo.
Risteysalueen läheisyydestä jouduttiin lunastamaan muutamia kiinteistöjä, jotka vääjäämättä jäivät rakennettavien väylien alle. Haasteena oli myös nuorimpien koululaisten turvalliset koulumatkat, jotka onneksi hoituvat nyt rakentamisen ajan taksikyydeillä.
Nykyaikaisiin työkoneisiin voidaan suoraan ohjelmoida 3D-malli työkohteesta ja koneohjaus osaa kertoa muun muassa, kuinka syvältä maata kaivetaan.
Työmaan ohittava päällystetty kiertotie ja Huutomäen risteyksen väliaikainen kiertoliittymä otettiin käyttöön marraskuun alussa. Tarvittaessa liikenne pysäytetään pisimmillään kahdeksaksi minuutiksi.
Lähialueen asukkaiden kanssa on käyty aktiivisesti keskusteluja työmaahan liittyen. Joitakin kiinteistöjä, pääasiassa ulkorakennuksia, on jouduttu lunastamaan rakennettavien väylien alta.
TOIMISTOKONTEISSA pääurakoitsija Graniittirakennus Kallion työpäällikkö Markku Hokkanen elää arkea kädestä suuhun. Tiukan aikataulun vuoksi työkohteiden yksityiskohtaisempia työsuunnitelmia tehdään yhtä aikaa rakentamisen kanssa.
– Lisää haastetta tuo 3D-mallien käyttö, jota hyödynnetään ensimmäisiä kertoja Keski-Suomessa näin isolla tietyömaalla. Tämä tekniikka on tulevaisuuden suunta rakentamisessa, Hokkanen arvelee.
Koneohjauksen avulla nykyaikaiset työkoneet osaavat automaattisesti mitata ja laskea tarkasti muun muassa kaivusyvyyttä ja kaltevuuksia. Kaivettavaa ja louhittavaa on Huutomäessä runsaasti.
– Äkkiseltään laskettuna työmaan aikana kuljetamme maata ja kivimurskaa noin 100 000 autokuormallisen verran, Hokkanen laskee.
Hukkaan suuret louhittavat kalliot eivät kuitenkaan mene, sillä lähistöltä saatava kiviaines murskataan uuden tien rakennekerroksiin. Siinä tehdään varsinaista raskaan sarjan kierrätystä.
Honkolan risteyksen alue valmistuu suunnitelmien mukaan ensi syksynä. Viimeistelytöitä tehdään kesän 2018 aikana.
TiesiX?
– Liikenneviraston Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet -hankkeeseen kuuluu rata- ja tieosuuksien parantaminen. Kokonaisbudjetin 158 miljoonasta eurosta tietyömaihin uppoaa 78 miljoonaa.
– Parannettavia tieosuuksia ovat taajamassa Viiskulman risteysalue sekä Nelostiellä Huutomäen kohta ja Myllyntaus–Äänekoski-väli, jolle rakennetaan myös uusi Kotakennäänsalmen ylittävä silta. Alemmasta tieverkosta keskitytään maanteihin 627 ja 633 sekä kantatiehen 69.
– Huutomäen kohdan kiertotie otettiin käyttöön torstaina 10. marraskuuta. Kiertotien nopeusrajoitus on 50 km/h mutta vastaan voi tulla myös 30 km/h rajoituksia. Suunnitelman mukaan kiertotie on käytössä heinäkuuhun 2017 asti.
– Kannelsuon ja Mämmen välin tiesuunnitelma valmistuu marraskuun lopussa ja tulee näkyville joulukuussa. Suunnitelmien mukaan rakentaminen alkaisi ensi vuoden elokuussa.
Tältä Huutomäen uusi risteysalue tulee näyttämään. Kääntyminen Nelostielle valtatieltä 13 onnistuu tulevaisuudessa nykyistä huomattavasti turvallisemmin. Kuva: Liikennevirasto
