Liikenneministeri Merja Kyllönen lupasi keskiviikkona ÄKSälle, että VR Groupin toimitusjohtaja Mikael Aro saa kaksikon seuraavassa palaverissa kuulla sanan Äänekoski.
– Tapaamme kahden viikon sisällä. Aion silloin kertoa Arolle Äänekosken asioista, kaupungin vieraana aamulla käynyt Kyllönen vakuutti.
Maakuntamatkalla olevalle Kyllöselle tarjottiin kaupungintalolla kupillinen teetä, voileipää ja paljon puhetta. Ehkä tärkeimmän liikennepoliittisen huolen Kyllöselle esitteli M-Realin tehtaanjohtaja Petri Vakkilainen. Hän toivoi, ettei rekkaralli enää kiihtyisi.
– Palvelufunktionsa unohtaneella VR:llä tuntuu olevan menossa jopa lievä tavaraliikenteen alasajo. Nyt tarvitaan kansallista strategiaa siitä, halutaanko kaikki liikenne kumipyörille, Vakkilainen painotti.
Vakkilaisen mukaan tehdasintegraatin rekkoja on kohta nelostiellä helminauhana, jos linja ei muutu. Nyt Botnian tuotannosta kolmasosa ja M-Realin tuotannosta kaksi kolmasosaa kulkee raiteilla.
– Jos kaikki siirtyy autoihin, on Kotakennääntien risteyksessä paperiteollisuuden rekkoja pian kolmen minuutin välein. Meiltä on siirtymässä muutaman vuoden aikana 70 000 tonnia lisää tavaraa autoille, mikä luo lisää panetta tieverkostoon.
Kyse on myös liikenneturvallisuudesta, korostaa Konginkankaan vuoden 2004 rekkaturmaankin viitannut Vakkilainen.
– Kun it-alan kaverit katsoo isoa puurekkaa edessään ja niiltä palaa hermot, niin tulee vaarallisia ohituksia ja lisää vakavia onnettomuuksia.
Vakkilainen pelkää myös ulkolaisten rekkojen määrän kasvua. Usein tyhjinä toiseen suuntaan kulkevat ulkolaiset rekat eivät ole vain ympäristöongelma.
– Mikä on näiden rekkojen kunto? Ja millainen on kuskien liikennetietoisuus ja moraali, Vakkilainen kysyi ja korosti myös teollisuuden imagokysymyksiä.
– Kyse on siitäkin, ettei oikein kehtaa sanoa, että me mennään kumipyörillä.
Liikenneministerikään ei kannata rekkarallin kasvua. Hän kuitenkin muistutti, että VR:n toimintaan vaikuttaa tavaraliikenteen kilpailun vapauttaminen. Hänen mukaansa VR yrittää nyt ”laittaa omaa konettaan kuntoon”.
– Mutta voi kysyä, olemmeko antaneet riittävän selvän viestin siitä, mitä yhteiskunta haluaa. Nyt on peiliin katsomisen paikka niin valtiolla, liikenneministeriöllä kuin minulla itsellänikin, Kyllönen myönsi.
Kyllönen toivoo koko liikennepolitiikkaan pitkäjänteisyyttä.
– Olen linjannut pidempää, kymmenvuotista ohjelmaa sekä rautateille että maanteille. Syntyneitä ongelmia ei korjata yhden vuoden budjetilla eikä edes yhdellä hallituskaudella.
VR:n Arolle tulee siis pian selväksi, mitä Äänekoskella halutaan. Kyllönen ei kuitenkaan aio kohdella pääjohtajaa kovin ottein.
– Ei häntä tarvitse puhutteluun ottaa eikä haukkua. Pitää vain löytää yhteinen lanka, Kyllönen sanoi.
Terho Vuorinen
